Бейне: Апаттық байланыс үшін қолданылатын ұшақтың жиілігі мен шығарындысы қандай?
2024 Автор: Stanley Ellington | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:19
Ұшақ ELT және күйзеліс қоңыраулар әмбебап әуе жолағында шығарылады апат жиілігі , 121,500 МГц. Әуе кемелерінің шығарындылары әрдайым дерлік қолдану AM, сондықтан A3E - бұл эмиссия режимі.
Осыған байланысты халықаралық қоңыраулар мен ашық теңізде кемелер мен ұшақтардың апатқа ұшырауы үшін қандай жиілікті қолданар едіңіз?
Теңіз радиолары бар белгілі бір жиынтығы жиіліктер тағайындалды дейін радиода алдын ала белгіленген арналар және әрбір арна белгілі бір байланыстың түріне арналған. Мысалы, 16 арна (156,8 МГц) болып табылады халықаралық қоңыраулар мен қиындықтар барлық теңіз радиоларында арна.
Сондай-ақ біліңіз, төтенше жағдайда қандай жиілікті қолданар едіңіз? Жиіліктері 121,5 МГц азаматтық үшін, сондай-ақ халықаралық әуе апаты (IAD) немесе VHF күзетшісі ретінде белгілі және 243.0 МГц Әскери мақсатта, сондай-ақ Әскери әуе апаты (MAD) немесе UHF күзетшісі ретінде белгілі.
Сол сияқты, 2182 кГц әлі де қолданыла ма?
Қазіргі уақытта халықаралық апат жиіліктері қолданыста олар: 2182 кГц орташа диапазондағы теңіз дауысын пайдалануға арналған. АҚШ жағалау күзеті «2013 жылдың 1 тамызынан бастап жағалау күзеті бұдан былай бақыланбайтын болады» деп мәлімдеді. 2182 кГц . Көптеген басқа MRCC-тер, мысалы, Солтүстік Еуропадағы көпшілігінде қазір тек MF мүмкіндіктері бар және HF жоқ.
Кемелер қандай жиілікті пайдаланады?
Ол 156 мен 174 арасындағы жиілік диапазонында өте жоғары жиілікті (VHF) радио диапазонында FM арналарын пайдаланады. МГц , қоса алғанда. Халықаралық электрбайланыс одағының ресми тілінде диапазон VHF теңіз мобильді тобы деп аталады.
Ұсынылған:
VHF апатының халықаралық жиілігі қандай?
Жиіліктер халықаралық әуе апаты (IAD) немесе VHF күзеті ретінде белгілі азаматтық үшін 121,5 МГц және әскери мақсаттағы 243,0 МГц, сондай-ақ Әскери әуе апаты (MAD) немесе UHF күзетшісі ретінде белгілі
Ұшақтың апаттық шығулары қалай жұмыс істейді?
Ұшақ есігін ішкі қысыммен орнына бекітілген су төгетін тығын ретінде елестетіп көріңіз. Барлық дерлік ұшақтар ішке қарай ашық. Кейбіреулері төбеге қарай көтеріледі; басқалары сыртқа қарай ауытқиды; бірақ олар алдымен ішке ашылады, тіпті ең бұлшықеттері бар адам да оларды жабық ұстап тұрған күшті жеңе алмайды
Бағалау қолданылатын бағалау әдістері мен әдістерін және Талдаулар пікірлері мен қорытындыларын растайтын дәлелдерді қамтуы керек пе?
USPAP стандарттарының 2-2(b)(viii) ережесі бағалаушыдан есепте қолданылатын бағалау әдісі мен әдістерін, сондай-ақ талдауларды, пікірлерді және қорытындыларды растайтын дәлелдерді көрсетуді талап етеді; сатуды салыстыру тәсілін, шығын тәсілін немесе кіріс тәсілін алып тастау түсіндірілуі керек
Жаттығудың табыстылығын бағалау үшін қолданылатын бес критерий қандай?
Бекіту 1-деңгейін бағалау: реакция, қанағаттану және ниет. 2-деңгей: Білімді сақтау. 3-деңгей: Қолдану және енгізу. 4-деңгей: Бизнеске әсер ету. 5-деңгей: Инвестициядан түскен табыс. Бағалау оқытудың сәттілігі үшін маңызды
Әуежайлардың жиілігі қандай?
Мұнарасы жоқ әуежайларда Unicom жиілігі қолданылады. Типтік unicom жиіліктері 122,7, 122,72, 122,8, 122,97, 123,0 болып табылады. 123,05 және 123,07 МГц. Бақыланатын әуежайларда жердегі жиіліктер 121,3, 121,5, 121,7 және 121,9 болуы мүмкін