Бейне: Ұшақтың мұздан тазартқышы улы ма?
2024 Автор: Stanley Ellington | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:19
2 Жауаптар. Негізгі құрамдас бөлігі дәм тату сұйықтық немесе этиленгликоль (EG, улы ) немесе пропиленгликоль (PG, емес улы ) (көзі) және қолданылатын санатқа байланысты жыл сайын әртүрлі сомалар қолданылады. Суда ЭГ тұрақты емес, аэробты және аэробты түрде биологиялық ыдырайды.
Осыны ескере отырып, марал улы ма?
Негізгі екі түрі мұздан тазарту сұйықтықтар - пропиленгликоль мен этиленгликоль - әдетте адам денсаулығына қауіп төндірмейді. Антифризде де қолданылатын этиленгликоль әдетте тек қана улы адамда жұтса.
Сол сияқты, ұшақты бөлшектеу қанша тұрады? Нақты мұздан тазарту шығындар қажетті сұйықтық мөлшеріне байланысты өзгереді. The орташа мұзды кетіру құны шағын реактивті ұшақ үшін бір өтінім үшін $1500 құрайды. Үлкенірек ұшақтарды мұздан тазартуға болады құны 10 000 доллардан астам.
Дәл солай, ұшақтан дәм тату қауіпсіз бе?
Тек алып тастау ғана емес, сонымен қатар қанаттар мен құйрықтарда қар мен мұздың жиналуын болдырмау ұшақ үшін шешуші болып табылады қауіпсіз шешу. Ол мұз бен қарды кетіреді, мұздан тазарту сұйықтықтың мұздың одан әрі пайда болуына жол бермеу мүмкіндігі шектеулі.
Ұшақты тазартатын сұйықтық неден жасалған?
Химиялық құрамы тазартатын сұйықтық мұздату нүктесі (FPD), әдетте пропиленгликоль немесе этиленгликоль. Басқа ингредиенттер өндірушіге байланысты өзгереді, бірақ нақты брендтің нақты құрамы сұйықтық әдетте құпия ақпарат ретінде сақталады.
Ұсынылған:
DB Cooper ұшақтың есігін қалай ашты?
1971 жылы Д.Б Купер деген атпен әйгілі ұрлаушы парашютпен ұшу кезінде қашып кету үшін артқы есікті қолданған. DB Cooper оқиғасынан және басқа да ұрлықтардан кейін, FAA 1972 жылы ұшақта артқы есіктің ашылуын болдырмау үшін купер орнатуды талап етті
Жаңбыр ұшақтың кешігуіне себеп бола ма?
Қазіргі ұшақтардың қанаттары мен қозғалтқыштары «көтергішті» шығару үшін бірігіп жұмыс жасайды, ол әуе бағыты мен қысымын өзгерту арқылы ұшақты жерден жоғары көтереді. Жалпы алғанда, жаңбыр бұл процесті тежемейді - көп жағдайда ұшақтар жаңбырда «иә» ұшып кете ала ма деген сұраққа жауап береді
Ұшақтың құнының индексі қандай?
Шығындар индексі – Ұшуды басқару жүйесінде (FMS) әуе кемесінің жылдамдығын оңтайландыру үшін қолданылатын сан. Ол уақыт бірлігінің құны мен отын бірлігінің құны арасындағы қатынасты береді
Ұшақтың шассиі істен шыққанда не болады?
Әуе кемесі қону шассиі толығымен созылған күйде жерге тиіп кете алмаса, ол «іш» редукторлы қонуды орындауы керек. Мұндай қону аздап қауіп төндіреді - ұшақтың зақымдалуы мүмкін; ол қатты қонса, ол өртеніп кетуі немесе аударылып кетуі мүмкін
Ұшақтың апаттық шығулары қалай жұмыс істейді?
Ұшақ есігін ішкі қысыммен орнына бекітілген су төгетін тығын ретінде елестетіп көріңіз. Барлық дерлік ұшақтар ішке қарай ашық. Кейбіреулері төбеге қарай көтеріледі; басқалары сыртқа қарай ауытқиды; бірақ олар алдымен ішке ашылады, тіпті ең бұлшықеттері бар адам да оларды жабық ұстап тұрған күшті жеңе алмайды