Бейне: Нөлдік нөлдік ұшу дегеніміз не?
2024 Автор: Stanley Ellington | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:19
A « нөл - нөл ” шешу әдетте ұшқыш болған кезде орын алады деп саналады ұшу ҰҚЖ көрінуі ҰҚЖ ұзындығымен немесе азырақ және өте төмен төбелермен шектелетін төмен IFR жағдайларына. А нөл - нөл шарттар шешу шын мәнінде тек жеке ұшуға қатысты.
Осыны ескере отырып, ұшу минимумдары қандай?
Егер FAA басқаша рұқсат етпесе, 121/135-бөлім операторлары және кейде 91-бөлім операторлары үшін стандартты ұшу минимумдары IFR бойынша мыналар: 1 және 2 Қозғалтқыштар: 1 Жарғылық миль көрінуі. 3 немесе одан да көп қозғалтқыштар: 1/2 Жарғылық миль көрінуі. Тікұшақтар: 1/2 Жарғылық миль көрінуі.
Ұшақ ұшқышсыз ұша алады ма? Енді жолаушы туралы айтатын болсаңыз ұшақ , жауап жоқ. Олар кезде алады және жиі автоматты түрде қонады және қолдар- өшірулі бойынша ұшқыш , олар алмайды шешу автоматты түрде. Олар мүмкін дегенмен, егер солай жобаланған болса. Мұны істеу технологиясы бар, бірақ орнатылмаған ерік бұл жақын болашақта болуы мүмкін.
Осыны ескере отырып, ұшақтар нөлдік көрінуі мүмкін бе?
Ұшақ , ұшқыш және әуежай мүмкіндіктерін қоспағанда, ұшақ жай ғана емес жер « Нөлдік көріну .” Нөлдік көріну ұқсас болып табылады қону көздеріңді жұмып. Иә, кейбір авиалайнерлер мен әуежайларда мұндай мүмкіндік бар.
Ең аз VFR төбесі қандай?
Негізгі VFR Ауа райы Минимумдар бұлт төбе кемінде 1000 фут AGL; және. жердегі көріну кемінде 3 статут милі (әдетте ATC өлшенеді, бірақ егер ол жоқ болса, ұшқыштың бағалауы бойынша ұшудың көрінуі кемінде 3 статут милі).
Ұсынылған:
Ұшу -қону жолағының биіктігі ұшу өнімділігіне қандай әсер етеді?
Төбешік еңіс жылдамдықты күшейтеді, демек қажет ұшу қашықтығын қысқартады, ал көтерілу көлбеу үдеу күшін азайтады және ұшу қашықтығын арттырады. ҰҚЖ бетінің күйі доңғалақтың кедергісіне әсер етеді
Стандартты ұшу минимумдары дегеніміз не?
А. Стандартты ұшу минимумдары 2 қозғалтқышы немесе одан төмен және & frac12 бар ұшақтар үшін 1 жарғы миль көріну немесе RVR 5000 ретінде анықталады; 2-ден көп қозғалтқышы бар ұшақтар үшін жарғылық миль немесе RVR 2400
Тұрақты ұшу дегеніміз не?
Үздіксіз кезекшілік түндері (CDO) сондай-ақ «тұру», «ұйқылар» немесе «жоғары жылдамдықтар» деп аталады, бұл аймақтық авиакомпанияларда үкіметтік ұшу экипажының ең аз демалыс талаптарын айналып өту немесе «ақылды» пайдалану үшін қолданылатын жоспарлау тәжірибесі. Бірнеше ірі авиакомпаниялар да оларды пайдалана алады
Ұшу алдындағы тексеру дегеніміз не?
Авиацияда ұшу алдындағы бақылау парағы – ұшқыштар мен әуе экипажының ұшу алдында орындауы тиіс тапсырмалар тізімі. Бақылау парағын пайдаланып ұшу алдындағы тексеруді дұрыс жүргізбеу әуе кемелерінің апаттарына ықпал ететін негізгі фактор болып табылады
Еларалық ұшу жаттығулары дегеніміз не?
Осы 2008 жылғы FAA заңдық түсіндірмесіне сәйкес, бір қону нүктесі бастапқы жөнелту нүктесінен кемінде 50 нм қашықтықта түзу сызықты қашықтық болса, бүкіл маршрут сертификаттық оқыту талаптары үшін «еларалық» ұшу уақыты ретінде есептелуі мүмкін. FAR 61.1(b)(ii) бойынша