Коммерциялық ұшу қауіпсіз ме?
Коммерциялық ұшу қауіпсіз ме?

Бейне: Коммерциялық ұшу қауіпсіз ме?

Бейне: Коммерциялық ұшу қауіпсіз ме?
Бейне: Монтаж натяжного потолка. Все этапы Переделка хрущевки. от А до Я .# 33 2024, Мамыр
Anonim

Статистикалық тұрғыдан алғанда, ұшу үстінде коммерциялық АҚШ ұлттық деректері бойынша әуе лайнері ең қауіпсіз көлік түрі болып табылады Қауіпсіздік Кеңес. Мұнда әртүрлі бағалаулар бар, бірақ USCensus деректерін талдау негізінде ол ұшақ жолаушысы ретінде өлу мүмкіндігін 1-205, 552 деп есептейді.

Сонымен қатар, ұшудың ең қауіпті бөлігі қандай?

Апат болған кезде Көпшілігі кезінде орын алуы ықтимал Ұшу Boeing дүниежүзілік коммерциялық талдау жасады рейстер 2007 жылдан 2016 жылға дейін және барлық өлім-жітім оқиғаларының 48 пайызы бір уақытта болғанын анықтады. рейс соңғы түсу және қондыру. Бұл ұшақ апаттары борттағы барлық өлімнің 46 пайызына себеп болды.

Екіншіден, ауа турбуленттігі ұшақтың құлауына себеп болуы мүмкін бе? Жоқ, қалыпты турбуленттілік бұл ұшақ тәжірибесі ерік әдетте жоқ себеп ұшақ» апат екі себеп бойынша. Орташа немесе төтенше турбуленттілік , ұшқыштар әуе кемесінің ағымдағы салмағына сәйкес «маневр жылдамдығына» әуе кемесін баяулатуға үйретілген.

Сондай-ақ сұрақ туындайды: ұшу қауіпсіз бола ма?

Бірақ Голливуд сізді бұған сендіруіне жол бермеңіз ұшу қауіпсіз емес. Шындығында, әуе қатынасы алыс қауіпсіз және планетадағы кез келген басқа көлік түріне қарағанда тиімдірек. 2016 жылы дүние жүзінде 19 ұшақ апатынан 325 адам қайтыс болды. Сырттай қарағанда, бұл қорқынышты статистика болып көрінуі мүмкін.

Неліктен ұшақтар көтерілгеннен кейін құлап кетеді?

Жауап: Баяулау сезімі шын мәнінде үдеу жылдамдығын бәсеңдетудің бірі болып табылады; бұл қысымның төмендеуіне байланысты ұшқаннан кейін өрмелеу параметріне. Сезім « түсіру ” қақпақтар мен итарқалардың тартылуынан туындайды. Өрмелеу жылдамдығы төмендейді, бұл оның түсу сияқты сезімін тудырады.

Ұсынылған: