Ұшақ соқтығысуға қарсы маяк түнде қашан қосулы болуы керек?
Ұшақ соқтығысуға қарсы маяк түнде қашан қосулы болуы керек?

Бейне: Ұшақ соқтығысуға қарсы маяк түнде қашан қосулы болуы керек?

Бейне: Ұшақ соқтығысуға қарсы маяк түнде қашан қосулы болуы керек?
Бейне: Предсказания на Симпсън за 2021 Година, Които Могат да се Сбъднат 2024, Қараша
Anonim

CFR 91.209 бөлімі бойынша, ұстаным шамдар кезінде талап етіледі түн операциялар - күн батқаннан күн шыққанға дейін. Қарсы - соқтығыс жарық жүйелерін қамтиды ұшақтың шамшырағы және/немесе строб шамдар . Кейбіреулер ұшақ екеуі де бар маяк және жарықтандыру жүйесі және т.б ұшақтар тек біреуі немесе екіншісі бар.

Қарапайым соқтығысуға қарсы шамдар қашан қосулы болуы керек?

а. Ұшақтың орны шамдар жер бетінде және күн батқаннан күн батқанға дейін ұшу кезінде жұмыс істейтін ұшақтарда жарықтандыру қажет. Сонымен қатар, ұшақтармен жабдықталған қарсы - соқтығысу жарығы жұмыс істеу үшін жүйе қажет жарық операцияның барлық түрлерінде (күндізгі және түнгі) жүйе.

Сондай-ақ түнгі ұшу үшін қандай шамдар қажет? The шамдар сізге керек түнгі рейс соқтығысуға қарсы әрекетті қамтиды шамдар Көптеген тренажерлерде жыпылықтайтын немесе айналмалы маяктан немесе стробтан тұрады шамдар , позиция шамдар ақ түстен тұрады жарық құйрығында жасыл жарық оң қанатта және қызылда жарық сол қанатында және сізге қону керек жарық.

Олай болса, ұшақтың позиция шамдарын тәуліктің қай уақытында қосу керек?

Навигация шамдар керек болуы қосылды барлық операциялар кезінде (жерде және ауада) күннің батуы мен шығуы арасында. Сіз керек сондай-ақ оларды қолайсыз ауа-райында қолданыңыз (кезінде күн ). Теңіз ұшақтары керек теңіз ережелерін қолдану қашан су бетінде жұмыс істейтін (олар авиация ережелеріне ұқсас жарықтандыру ).

Әуежай шамының күндізгі уақытта қосулы болуы нені білдіреді?

B, C, D және E класындағы беттік аймақтарда жұмыс кезінде әуежай шамы the сағат бойынша күндізгі жарық жиі жердегі көріну 3 мильден аз екенін және/немесе төбенің 1000 футтан аз екенін көрсетеді.

Ұсынылған: